Ako to začalo a kam to došlo...
....od diorámy ku koľajisku....

pohľad na prvú výhybku v stanici Breznička, oceľový drôt od serva som nechal asi 2mm prečnievať
pohľad na prvú výhybku v stanici Breznička, oceľový drôt od serva som nechal asi 2mm prečnievať

tvorba stromčekov




... pokračovanie nabudúce, teda keď bude niečo nové ...

...ako sa tvorí koľajisko


...po mnohých koľajiskách, ktoré som postavil (to posledné má rozmery 4mx1,5m v TT ), som sa rozhodol vytvoriť si len jednoduchú diorámu za použitia profilového koľajiva a nových technológií v tvorbe krajiny. Vlastne som si chcel vyskúšať všetky pre mňa nové materiály a techniky pri tvorbe modelovej železnice. Najprv vznikol rovný úsek šírej trate s násypom a pár stromčekmi vlastnej produkcie. Návody a inšpirácie som čerpal predovšetkým od skúsených modelárov a z ich webstránok MNITKA, Houmrovy vlaky, Modelový sklípek, Trainmania ap...v sekcii ODKAZY sú linky na ich stránky, za čo im aj touto cestou všetkým ďakujem. Diorámu som postupne zväčšoval bez veľkých cieľov, proste relax do vitrínky.....Základ je tvorený z polystyrénu a styroduru. Chcel som skĺbiť dohromady pevnosť a zároveň ľahkosť. Po vytvorení rovného úseku s násypom kde som sa oboznámil so statickou trávou, som si vyskúšal tvorbu skál zo styroduru. Predtým som modeloval skaly len zo sádry. Neskôr som šírku už funkčnej diorámy rozšíril na 50cm, nakoľko pôvodných 22cm sa mi zdalo málo. No a keď som vytvoril šíru trať, prečo ju neobohatiť o taký estetický prvok ako je tunel. Ani v tuneli moje oblúky neklesajú pod 600mm, čo zaručuje hladkú prechodnosť akejkoľvek lokomotíve ( napríklad parné s viacerými nápravami ), a osobné vagóniky sa v oblúkoch tak "nelámu". https://www.youtube.com/watch?v=gN46M8w63jw                                 Potom som vytvoril úsek s mostom ponad rieku a malou zastávkou pod zrúcaninou hradu. No a prečo si nepostaviť aj jednoduchú stanicu ? Ktorú ? Moja voľba padla na stanicu Breznička, ktorá leží na opačnom konci trate číslo 163 ako Katarínska Huta. Vzhľadom na priestorové možnosti som musel improvizovať a preto sa nejedná o vernú zmenšeninu skutočnej stanice, avšak niektoré prvky som sa snažil zachovať. Tu som si chcel vyskúšať nové výhybky od Tilliga, ktorých jazyky fungujú ako na skutočných výhybkách, teda ohýba sa koniec jazyka využívajúc pružnosť kovu. Prestavníky vedľa takej výhybky by pôsobili rušivo a tak som použil DCC servá Nemeček riadené pomocou dekodera pojezdy.eu. Je to efektné riešenie, ale pomocou klasického multimausu použiteľné len pre menšie stanice...Samotné naprogramovanie jednotlivých serv mi dalo trošku zabrať, ale výsledok stojí za to. Jazyky na výhybkách sa prestavujú pomaly, plynule, radosť na to pozerať. Rozpojovače boli ale problém. Žiadny mi nevyhovoval, tak som si navrhol a postavil vlastné. Sú postavené zo starých BTTB výhybiek. Tiahlo prestavníka som predlžil a na jeho koniec som pripevnil kúsok namoreného drievka, ktoré na koľajisku nepôsobí tak rušivo. Časť BTTB výhybky je tak umiestnená zospodu kolmo na koľajisko. Jednoduchým vysunutím cca o 3-4mm dôjde k rozpojeniu vagonikov. Usporiadanie koľají, výhybiek i rozpojovačov v stanici Breznička som zvolil tak, aby bolo možné po príchode vlakovej súpravy do stanice vykonať prepriahnutie lokomotívy na druhý koniec vlaku.

Na tomto videu je videť prácu rozpojovača v stanici Katarínska Huta https://www.youtube.com/watch?v=RErjhhORDzk&t=316s

No a tak sa dioráma zmenila zo statickej vitrínkovej na funkčnú s perspektívou rozrastať sa, a aj keď nie je tvorená podľa žiadnych noriem ( modulová železnica ), vie prinášať radosť ako ktorékoľvek iné koľajisko väčšie, či menšie .......

interiér tunela
interiér tunela

jeden prepínač pri servách využívam na napájanie srdcoviek, (jazyky sú napájané stále) druhý prepínač je zatiaľ nevyužitý, chcel by som ho neskôr využiť na indikáciu stavu výhybky

tvorba tunelového segmentu
tvorba tunelového segmentu
tunelový segment ešte bez zelene, skúšobne prepojený so segmentom šíra trať
tunelový segment ešte bez zelene, skúšobne prepojený so segmentom šíra trať
programovanie dekodera pre osvetlenie vagonika, zatiaľ používam len improvizovanú programovaciu koľaj
programovanie dekodera pre osvetlenie vagonika, zatiaľ používam len improvizovanú programovaciu koľaj

Dekoder od PeLi je skutočne vynikajúci. Nielen, že každé kupé, WC i chodbička majú svoje vlastné osvetlenie, ale umožňuje naprogramovať rôzne programy pre náhodné zapínanie a zhasínanie svetiel v jednotlivých kupé, WC, chodbička ale aj simuláciu rôznych typov osvetlenia, či závislosť osvetlenia na pohybe vagónika ( ak vagóniku priradíte tú istú adresu ako má lokomotíva, potom  - ak stojí v stanici, ľudia nastupujú a vystupujú, takže sa niektoré kupé zhasínajú, niektoré rozsvecujú.... atď.) Koncové svetlá sa dajú vypínať, takže ak nie je vagonik na konci súpravy, koncové svetlá mu nesvietia. Na plošný spoj som však po niekoľkých experimentoch pridal tantalový SMD kondenzátor s kapacitou 330µF, čím sa úplne eliminovali náhodné výpadky v napájaní, - cca 0,5 sekundové výpadky v pohode udrží... toto bol ale problém len vagónikov od Tilliga, ktoré majú napájanie trocha nešťastne riešené... vagóniky od Kuehnu sú na tom lepšie. Ale ako som uviedol, stačil jeden kondenzátor a Tilligy jazdia ako na prehliadke. Výrobcu som kontaktoval.....ale celkove musím riešenie osvetlenia od PeLi pochváliť, som s ním natoľko spokojný, že nič lepšie už ani nehľadám.

Všetky elektrické prívody do koľajiska v zásade pájkujem priamo na koľajnicu, aby sa predišlo neskorším problémom pri oxidácii kontaktov a tým nespoľahlivosti pri vedení elektrického prúdu. Na obrázku je vidieť elektrické prívody k výhybke Tillig EW2, napájaná je aj srdcovka výhybky cez prepínač na servopohone a samozrejme aj jazyk výhybky, čím je zaručená úplná spoľahlivosť prívodu elektrického prúdu do lokomotívy aj vagónov. V sekcii VIDEO je možné vidieť výhybku v akcii: https://www.youtube.com/watch?v=EdctEVWPslQ

 

Segmenty  koľajiska